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“地鐵上蓋物業(yè)”，軌道上的深圳都市圈這樣建！

來源： 【南方體育工程】 日期：2021-10-18 11:47:32 點(diǎn)擊： 屬于：深圳市

軌道交通的高速發(fā)展，可以為城市的空間創(chuàng)新利用和高效管理賦能。

近年來，深圳大力推進(jìn)以交通樞紐為核心的“站城一體化”開發(fā)，致力于高效利用城市空間，推動出行、生活、購物、休閑無縫對接，為全國軌道交通可持續(xù)發(fā)展長效機(jī)制提供先行示范。

探索創(chuàng)新“軌道+物業(yè)”模式

賦能城市未來

“軌道+物業(yè)”模式是遵循以公共交通為導(dǎo)向（Transit-Oriented Development，簡稱TOD模式），集軌道交通投融資、建設(shè)、運(yùn)營和沿線土地綜合開發(fā)于一體，通過軌道線路、站點(diǎn)與上蓋物業(yè)建設(shè)的同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工，帶動城市優(yōu)化布局，實(shí)現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展，推動城市高質(zhì)量發(fā)展。通俗地說，就是“地鐵上蓋物業(yè)”。

經(jīng)過二十多年對“軌道+物業(yè)”模式的探索實(shí)踐，深圳目前已經(jīng)建立起國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”的產(chǎn)業(yè)布局和軌道建設(shè)、軌道運(yùn)營、站城一體、資源經(jīng)營“四位一體”的核心價值鏈。

前海綜合交通樞紐：

一座地下城可達(dá)港穗莞

（前海國際樞紐中心項(xiàng)目建設(shè)圖）

前海綜合交通樞紐就是TOD模式的典范，目前正在進(jìn)行地下空間的建設(shè)。地下6層，由地下5條軌道線路、深港過境口岸及公交、出租、旅游巴士等交通接駁場站共同構(gòu)成，屬于超大型的“軌道+上蓋綜合體”。

從前海綜合交通樞紐出發(fā)，可以通過地鐵1、5、11號線到達(dá)深圳的每個角落。同時，可以通過穗莞深城際線及港深西部快線，通達(dá)廣州、東莞及香港，預(yù)計(jì)全天客流量達(dá)75萬人次。

前海綜合交通樞紐，從東至西，可劃分為四大區(qū)域。

東邊區(qū)域是地鐵1、5、11號線，目前已完成3條地鐵線車站改造工程的土建結(jié)構(gòu)。

中間區(qū)域的上蓋物業(yè)開發(fā)與樞紐主體換乘大廳和人行通道融為一體，出地鐵站后在地下空間即可到達(dá)地下商業(yè)、寫字樓和公寓大堂及周邊其他開發(fā)用地內(nèi)，步出地面四通八達(dá)。現(xiàn)場六層深的基坑已完成大半，預(yù)計(jì)年底出地面。

西側(cè)緊鄰區(qū)域是穗莞深城際線工地，計(jì)劃2024年底建成通車，屆時，從前海可以直達(dá)廣州。

最西邊區(qū)域預(yù)留地塊，是港深西部快軌及前海口岸，目前方案還在規(guī)劃中。

（前海國際樞紐中心項(xiàng)目建設(shè)圖）

據(jù)深圳地鐵前海國際樞紐中心項(xiàng)目組副組長黃艷君介紹，前海綜合交通樞紐建成后，將形成立足深圳前海，輻射珠三角、香港地區(qū)的集約型、立體化的24小時活力社區(qū)，塑造國際化的現(xiàn)代城市窗口形象，形成前海片區(qū)地標(biāo)和區(qū)域核心。

（前海國際樞紐中心項(xiàng)目效果圖）

“地鐵上蓋物業(yè)”

拓寬公共住房供應(yīng)渠道

賦能城市未來的同時，深圳也在積極拓寬公共住房供應(yīng)渠道。據(jù)了解，深鐵集團(tuán)目前已建、在建及軌道四期和四期調(diào)整項(xiàng)目，計(jì)劃建設(shè)公共住房項(xiàng)目總建筑面積預(yù)計(jì)達(dá)到600萬平方米，已交付使用公共住房兩萬多套，在建約8千套公共住房。

（龍海家園）